Жизненный путь компании братьев Додж начинался с производства двигателей внутреннего сгорания и мотоциклов по заказам концерна "Ford". Первый «самостоятельный» автомобиль увидел свет лишь в 1914 г. и сразу же сникал фирме пожизненную репутацию производителя надёжных и прочных машин, неоднократно подтвердившуюся при эксплуатации штабных, санитарных и других моделей Dodge на дорогах Первой, а позднее – и Второй мировой войн. Достаточно отметить, что в 1915 году Dodge был фирмой, занимающей третье место в США по выпуску авто, а в 1920 – второе, отставая только от Ford.

      В 1928 г. концерн Dodge становится составной частью Chrysler corporation и его торговой маркой. Ныне логотип «Dodge» красуется не только на традиционных легковушках, но и украшает капоты грузовиков, минивэнов, пикапов и джипов-внедорожниов. По мнению некоторых специалистов, столь оригинальной эмблеме марка обязана модели Dodge, чей выхлопной коллектор походил на изогнутые бараньи рога.

      Контрольный пакет акций предприятия Dodge в Аргентине приобрёли в 1980 г. германский концерн Volkswagen. В разное время существовали дочерние и совместные – на паях с Dodge – автомобильные фирмы по выпуску грузовиков Dodge в Англии, Индии, Турции, странах Австралийского союза. Тем не менее, в условиях жёсткой консолидации, который неизменно воплощала в жизнь корпорация Chrysler, эти компании предпочли самостоятельность и вышли из-под влияния Chrysler.

      Излюбленной «изюминкой» Dodge, даже в составе Chrysler, всегда оставались джипы и машины спортивного типа, широко известные не только в США, но и во всём мире; легковые же модели Dodge по большей части копируют аналоги от Chrysler и Plymouth. Возможно, в силу данного обстоятельства и, не в последнюю очередь, благодаря элегантному внешнему виду моделей Dakota, Durango и Ram, а также суперпопулярного спортивного родстера Viper, в том числе и с кузовом купе, марка Dodge в сознании потребителей прежде всего ассоциируется именно с внедорожниками и спортом.

      Настоящую сенсацию на автосалонах в 1984 г. вызвала новинка модельного ряда Chrysler - концепт-кар «Караван» - переднеприводный минивэн с мотором поперечного расположения. Автомобиль, соответствуя аналогам Chrysler Town & Country и Plymouth Voyager, отличался дешевизной, уникальностью и практичностью, в силу чего стал по-настоящему массовым. В Европе он становится известен как Chrysler Voyager. «Караван», наряду с Jeep Grand Cherokee, обретает статус наиболее покупаемого европейцами американского автомобиля.

      В 1989 г. под личным патронажем президента Chrysler Боба Лутца была разработана известнейшая модель Dodge Viper, поставляемая на европейский рынок под маркой Chrysler Viper. Концепт нового автомобиля явился звездой Детройтского международного автосалона 1989 г. Продажный вариант модели, Viper RT10, сошёл с конвейера в 1991г. Спортивная же разработка Viper GTS явилась наглядным свидетельством намерений Chrysler продолжать участие в автомобильных спортивных программах.. На автосалоне в Детройте, состоявшемся в 2000 г., с большим успехом демонстрировался спорт-концепт Viper GTS/R с двигателем V10 в 500л.с, развивающий скорость свыше 300 км/час.

      Выпуск концерном Chrysler в начале 1992 г. модели «Dodge Intrepid», и особенно её последующий рестайлинг, подчеркнувший индивидуальность и отличия от аналога Concord, ещё более способствовал повышению авторитета американской марки «Chrysler» на европейском рынке. Подлинным украшением линейки современных спортивных моделей является Intrepid FVT, являющийся в модельном ряду единственным представителем VIP-класса.